一、可程式高低溫恒溫恒濕試驗箱冷凝壓力不能過高
　　可程式高低溫恒溫恒濕試驗箱內(nèi)的冷凝壓力是由壓縮機排出的高溫高壓蒸汽在冷凝過程中被冷卻到液態(tài)。這種壓力受到冷卻介質(zhì)溫度和壓縮機排氣壓力的限制。壓氣機的排氣壓力越大，冷卻介質(zhì)的溫度越低，越容易冷凝。但壓縮機排氣壓力的增加，不僅增加了壓縮機的功率消耗，縮短了壓縮機的使用壽命，也容易造成工作流體的泄漏。另外，由于環(huán)境溫度和冷卻水溫度的限制，冷卻介質(zhì)的溫度不太低。一般情況下，進入冷凝器的冷卻介質(zhì)的入口溫度為24℃~29℃。在40℃℃~50℃之間，冷卻介質(zhì)的平均溫度為30℃℃~50℃。
二、可程式高低溫恒溫恒濕試驗箱制冷劑的油溶性及水溶性
　　可程式高低溫恒溫恒濕試驗箱制冷劑應具有一定的油溶性和水溶性。潤滑油溶于制冷劑后，有利于制冷系統(tǒng)各部分的潤滑，尤其是冷凝器內(nèi)含油溶性的液體制冷劑帶走冷凝器內(nèi)壁凝結(jié)的油膜，帶走冷凝器內(nèi)壁的冷凝效果可減少冷凝器內(nèi)壁的油膜對冷凝器熱交換效率的影響。但液體制冷劑與溶解的油一起進入蒸發(fā)器，隨著液體制冷劑的蒸發(fā)和氣化，液體制冷劑就會被安裝到實際制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器中，而且壓縮機的排氣口將裝有油氣分離裝置。一種限制溶解油的裝置。在蒸發(fā)器的安裝過程中，采取了一些回油措施。蒸發(fā)器內(nèi)壁吸收的機油也會在重力作用和壓縮機吸入負壓的作用下回到壓縮機油池。對管殼式蒸發(fā)器來說，在安裝回風管道時，必須相對于壓縮機吸入口有一定的傾斜度，以使收集器產(chǎn)生負壓，并將剩余油吸進壓縮機內(nèi)。低溫部份部分結(jié)冰時，水蒸汽滲透到制冷系統(tǒng)中，會造成制冷劑流動受阻。這樣，在可程式高低溫恒溫恒濕試驗箱制冷系統(tǒng)中的冷凝器之前安裝一個干燥過濾器來吸收可能滲透到制冷系統(tǒng)的水分，而且在安裝和維護制冷系統(tǒng)時，適當增加抽真空時間，對制冷系統(tǒng)有益。剩余水份在真空中蒸發(fā)和去除。為保證制冷系統(tǒng)的正常運行，可將少量殘留水汽與水溶性制冷劑循環(huán)。
　　此外，制冷劑的制冷單元，體積較大，可縮小制冷單元的尺寸；具有高導熱性，可減少冷凝器與蒸發(fā)器的熱交換面積；粘度低、密度小，可降低管道流動阻力，降低管道壓降；具有穩(wěn)定的化學和物理性能.在實際工程中，藍銳設(shè)備溫度通常為：-40°C~-35°C或-75°C。采用風和地表水環(huán)境溫度進行冷凝冷卻介質(zhì)設(shè)備的入口溫度一般不超過30℃。